一、投资方简介

 

       本公司定（dìng）位于“区域物流系统（tǒng）解决方案（àn）提供（gòng）商”，其前身是成立于2010年（nián）8月的蚌埠市五源国际港口仓储有限公司（sī），2014年（nián）7月重组更名；是由（yóu）安徽省徽（huī）商物（wù）流（liú）有限公司（以下简称徽商（shāng）物（wù）流）控股的混合所有制企（qǐ）业，与力源（yuán）港务、双墩物流（liú）等联合打造。现注册资本1.11亿元。

       徽商物流是徽商（shāng）集团旗下（xià）主营现代物流的全资子公司（sī），注册资本（běn）1亿元，国（guó）标AAAA级物流企业，致力（lì）于在省内（nèi）构筑物流园区体系，并以此为依托（tuō），积极发展物流服（fú）务一（yī）体化、供应链管理与物流金（jīn）融等（děng）新兴（xìng）业务，积（jī）极构（gòu）筑“1+3”主业体（tǐ）系。

        力源（yuán）港务是（shì）淮（huái）河流域（yù）港口运营（yíng）领先企（qǐ）业（yè），其下辖的蚌埠港沫河口作（zuò）业区力源码（mǎ）头（tóu）与本项目都是国家交通部（bù）及安徽省（shěng）人民政府联合审批（pī）的蚌埠（bù）港总体规划的重点港区。其母公司江苏（sū）诚源港务集团位于江苏如（rú）皋，依托其万吨级（jí）长江港（gǎng）口延伸产业链经营，已成长为年产值逾10亿元（yuán）的集团（tuán）型（xíng）企（qǐ）业。

        双（shuāng）墩物流隶（lì）属皖（wǎn）商物流（liú）集团，是（shì）蚌埠本土发展（zhǎn）起来的（de）、初具规模、颇具（jù）特色的民营企（qǐ）业。

 

二、项目产业（yè）背景

 

       我国（guó）社会物流成本（běn）占GDP近18%，欧美仅占10%，物流成为企业“第三利润源”、物流竞争力成为区（qū）域和产业竞争力的核心组（zǔ）成。

       当前，在制造（zào）业向（xiàng）中西（xī）部地区转移的背景下，用地、人工、税收（shōu）等优势逐渐拉平，物流成本优势已成为企业投资经营的核（hé）心（xīn）关切。如蚌埠（bù）中粮生化（huà）格拉特公司曾销售一批货物到新（xīn）疆，居然要绕道上海，并因（yīn）物流保障不足、成本高（gāo），致使该好产品（pǐn）的市场也难（nán）以打开。

       公（gōng）路（lù）物流是我国物流的主（zhǔ）体、占比70%以上。我国公路货运市（shì）场整体呈（chéng）现“经（jīng）营主体（tǐ）多、企业（yè）规（guī）模小、运输组织松散（sàn）、抗（kàng）风险能力（lì）弱（ruò）、经营环（huán）境差”的（de）格（gé）局，户均（jun1）拥有车辆不足2辆、前5家企业市场占有率竟不足2%，行业集中度极低，无法满足制（zhì）造（zào）业系（xì）统化、高效率（lǜ）的（de）物流需求。另据（jù）统计，中（zhōng）国目前有货（huò）运车辆超千万辆，空驶空载率40%以上，产生了巨大的低效碳排放和（hé）雾霾因子。

       内河航运方面，由于具有显著的（de）低成本优势和较低（dī）的碳排放特性，日（rì）益受（shòu）到（dào）国（guó）家重视，但受航（háng）道、船型、港（gǎng）口、信（xìn）息（xī）平台等基（jī）础设施建（jiàn）设滞后的限制，无法满足（zú）现（xiàn）代物流需要。

       当前各类（lèi）物流园区层出不穷（qióng）、鱼目混珠，严格意义上的物流园区，还（hái）十分稀缺，需（xū）具备物流资源（yuán）集聚、物流（liú）要素（sù）集中、物流（liú）功能集成、土地（dì）利用（yòng）集约等基本（běn）特性。通过（guò）物（wù）流（liú）平（píng）台实现物流资源的集聚与整合运营，正成（chéng）为“物流顽症”的（de）系（xì）统性解决（jué）方（fāng）案。

 

三、项（xiàng）目发展定位

 

       总站项目（mù）是皖北徽（huī）商物（wù）流（liú）港体系项（xiàng）目的（de）核心组成。

       根据（jù）我司与蚌埠市政府达成的协议（yì），皖北徽商（shāng）物流港（gǎng）体系将按照（zhào）“通篇布局、梯（tī）次推进，错位经（jīng）营、联（lián）动发展”的原则（zé），采（cǎi）用“一核多（duō）点”的（de）“总站（zhàn）+卫星基地”模式建设（shè）运营。计划在蚌（bàng）整体构筑串珠（zhū）联动（dòng）的（de）“公铁水物流走廊”，致（zhì）力于构筑（zhù）立足（zú）蚌埠、面向皖北、辐射中（zhōng）原（yuán）、对接全国（guó）乃（nǎi）至全球（qiú）的区域物流网络体系，打造我国（guó）物流业整合发展的示范（fàn）项目（mù）和（hé）“升级版（bǎn）”。

       总站项目聚焦区（qū）域先进制造业、城市（shì）配套及电商物流需求，以物流总部经济与信息港为核心，集“公路港+水路港+信息港”于一体、与（yǔ）保税物流联动的“三港合一”现代物流园，并升级发展供应链金（jīn）融、共同配送（sòng）（城市货的（de））、第四方（fāng）物流等现（xiàn）代物流新业态（tài）。

       总站（zhàn）项（xiàng）目（mù）以推动物流产业整合发展、提（tí）升（shēng）供应链效率、促进区域经（jīng）济转型升级为（wéi）经营（yíng）宗旨，依（yī）托皖北及中原经（jīng）济区的产业（yè）基础、蚌埠境（jìng）内的公路（lù）与淮（huái）河水系优势，系统集成货运（yùn）代理、运输、配送（sòng）、仓储、分拣、装卸、搬（bān）运、流通加工、信息（xī）交易与管（guǎn）理、综合配套等（děng）系列功能，以物联网技术为引领，以物流信息（xī）化和供应链（liàn）管理为核心，以物流金（jīn）融服务为特色和专业第三方物流（liú）企（qǐ）业（yè）的培育手段，以国（guó）内物流和（hé）公水联运为主体、紧密衔接国际物流与铁空等多（duō）式联运（yùn），打造区域（yù）最具吸引力、竞争力、影响力（lì）的公水联运枢（shū）纽港、物流产业基地（dì），降（jiàng）低（dī）物流（liú）成本、提（tí）高供应（yīng）链效率，支撑实体经济发展。

 

四、项（xiàng）目功能（néng）规划

 

1、公（gōng）路港

 

       公路港系国家（jiā）五部委联合发（fā）文《关于推广“公路港”物流经验的通知》所支持的物（wù）流新（xīn）业态。本项目致力（lì）于打造为“皖北物流（liú）第（dì）一平（píng）台、公路港模式升级版（bǎn）——智能公路港”。总规划用地300亩（mǔ）、总（zǒng）建筑22.2万㎡，计（jì）划（huá）于2015年底完成主体工程。

 

1）整合运营（yíng）5大物流（liú）模块

 

       公水物（wù）流信息交易中心：搭建（jiàn）物流信息交易与公（gōng）共服务平台，打造（zào）皖北第一配货（huò）中心（目前已有300家物流经营户（hù）入驻交易，日（rì）交易（yì）信息近（jìn）1000条）；

       集成配（pèi）送（sòng）中心：建设零担专线（xiàn）仓库（kù），形成全国配送体系、货运班车（chē）总站（zhàn）；

       多功能仓储中（zhōng）心（xīn）：建设大仓，四（sì）面开门（mén）、超宽雨棚（péng）、超长库（kù）间距，内设多型号作业平（píng）台、桁车，打造（zào）皖北共（gòng）同配送中心（xīn）；

       露天物流（liú）作业区：建设甩挂基地、停车场（chǎng）（含展销）、堆场（chǎng）、全套汽修车（chē）间；

       产业链综合配套区：主营司机旅馆、卡车配件等，形成生产生（shēng）活的一条龙配套。

 

2）创（chuàng）新发（fā）展“网商&快（kuài）递线下集成平台”

 

       建设网商（shāng）与快（kuài）递的专（zhuān）用（yòng）基础设施，实（shí）现网商、快递及其皖北分拨中心的空（kōng）间（jiān）集成与作业流程（chéng）优化，提升电商供应链效（xiào）率。

 

3）倾力打造皖北物流CBD

 

       依托商业（yè）用（yòng）地（dì）建设深具（jù）物流特色的双子楼（lóu）——徽（huī）商物（wù）流大厦，形成（chéng）地标型建筑，发展商贸物流总部经济，打造皖北（běi）物流CBD。

 

2、水路港

 

       本港口系蚌埠主城区淮河北岸唯（wéi）一规划港口，致力于（yú）打造“千里淮河第（dì）一大港、淮河流域航运中心”，已（yǐ）于2014年3月开港。

       共计使用岸线1200米。一期使用岸线674米，拥有（yǒu）8个（gè）千（qiān）吨级泊位、已配置7台不同型号吊（diào）机、拥有近百亩露天（tiān）堆场（滩涂）。

       二（èr）期将根据陆域用地配（pèi）套情况、皖北保税物流等（děng）实体经济需（xū）要，拟发展中高水位、集装箱港口。同（tóng）时探索发（fā）展（zhǎn）淮（huái）河流域航运交易平台，延伸经营（yíng）内河航运产业链。

 

五（wǔ）、项（xiàng）目社会效益

 

       物流作（zuò）为生产性服务（wù）业，在（zài）一（yī）般城市（shì），居“配（pèi）套性产业”地位。蚌埠具有公铁水立体交（jiāo）通优势和皖北中心（xīn）城市区位优势（shì），具备比较优势（shì）实施（shī）“物流引领”战略，把物（wù）流打造为（wéi）“支柱性产业（yè）”，成就实质意义上的“皖北物流中心”地位，把“交（jiāo）通与区位优势”转化（huà）为“供应（yīng）链效率与物（wù）流效益”，以“物流成本洼地”促成“制造（zào）业重（chóng）地（dì）和商贸业高地”。

       本项目是在适当的时（shí）间、适当的（de）地点，开展的适（shì）当的（de）事业（yè），对企业、产业、政府（fǔ）、社会都有着（zhe）显著的综合效（xiào）益，是个（gè）值得投资和扶持的战略性基础设施项目、转型升级示范项目。我们（men）期待与社（shè）会各界一道，为（wéi）实现蚌埠“重（chóng）返第（dì）一方（fāng）阵”贡献物流正能量。

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文（wén）章引用：http://www.tl.shenghuo.chaozhou.14842.xinxiang.zz.pingliang.ww38.viennacitytours.com